Análise - Gp de Mônaco

Grande parte dos leitores do blog já imaginava como seria um Gp em Mônaco sem chuva e sem muitos acidentes. E vocês acertaram. A corrida no principado foi muito monótona, visto que tudo se definiu basicamente na primeira curva, onde os 3 carros, que primeiro passaram por lá, terminaram nas mesmas posições!

Segue abaixo o resultado final!

Mônaco - Classificação e Pesagem

Classificação Final:


Pesagem dos Carros (em ordem de peso):

4. Sebastian Vettel, Red Bull, 631.5
6. Nico Rosberg, Williams, 642
5. Felipe Massa, Ferrari, 643.5
2. Kimi Raikkonen, Ferrari, 644
7. Heikki Kovalainen, McLaren, 644
20. Lewis Hamilton, McLaren, 645.5
8. Mark Webber, Red Bull, 646.5
1. Jenson Button, Brawn GP, 647.5 kg
3. Rubens Barrichello, Brawn GP, 648
9. Fernando Alonso, Renault, 654
10. Kazuki Nakajima, Williams, 668
11. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 670
15. Adrian Sutil, Force India, 670
12. Nelson Piquet, Renault, 673.1
16. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 680
18. Jarno Trulli, Toyota, 688.3
13. Giancarlo Fisichella, Force India, 693
17. Robert Kubica, BMW Sauber, 696
14. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 699.5
19. Timo Glock, Toyota, 700.8

O que vocês acharam? Jenson Button mais uma vez mostra a quem duvidava de sua capacidade o seu talento, cravando a pole com um carro mais pesado que o de Raikkonen e igual ao de Barrichello (nos Orkuts da vida, vi que o 0,5 kg a mais do Barrica eram da "faca nos dentes"..). A Ferrari finalmente começa a reaparecer como equipe de ponta, com um brilhante trabalho de Kimi Raikkonen que fez o 2º tempo do sábado. Irá Raikkonen partir com toda a vontade pra cima de Button??
Hamilton ficou fora da ponta do grid por um acidente, quando ele acabou com os freios travados em uma curva. Não bastasse isso, ele teve que realizar uma mudança na caixa de marchas devido ao acidente, e a punição resultante o colocou no último lugar do grid. No mais, Kovalainen acabou fazendo um bom trabalho e terminou na 7ª posição. As Toyotas absolutamente decepcionaram, colocando seus carros em 18º (Trulli) e 19º (Glock), sendo um péssimo resultado mesmo diante do fato de estarem entre os 5 carros mais pesados (Glock é o mais pesado, com imponentes 700kg... 1 parada?). As BMW continuam sua má fase (16º com Heidfeld e 17º com Kubica), e as Force India conseguiram uma incrível classificação para o Q2, colocando seus carros em 13º (Sutil) e 15º (Fisichella). Vettel anda decepcionado com o 4º lugar, apesar de ser o carro mais leve: foi uma boa idéia estrear o difusor duplo em Mônaco?
As Renaults cantinuam mal, sendo um carro insuficiente para Alonso e impossível para Nelsinho (que rodou durante os treinos e terminou em 12º).

Até a corrida!

Mônaco - Preview

Mônaco... é Mônaco

Difícil descrever aquela que é um dos, senão O Símbolo da F1. O circuito mais famoso, o mais badalado, um dos mais tradicionais... e um dos mais detestados por pilotos

Nelson Piquet já falou sobre o traçado monegasco: "Correr em Mônaco é como andar de bocicleta no corredor de casa". Isso diz tudo sobre essa pista: uma pista de rua estreita e complicadinha em suas curvas. Na F1 atual, é uma pista de dificilima ultrapassagem, com uma fama de ser "uma fila indiana", uma pista na qual a posição no grid de largada é extremamente valiosa.

Com peculiaridades como a proximidade do mar (que Alberto Ascari já verificou, nos anos 50, da forma mais dura possível...), um trecho de túnel e a "reta curva" (a leve curva que caracteriza o grid de largada, tradicionalmente reto), é uma pista que coleciona emoções e histórias, que se multiplicam em tempos chuvosos (1982 que o diga). Aliás, essa é outra característica monegasca: por ser uma região isolada do continente pelos Alpes e pelo Mediterrâneo, a cidade tem seu próprio "microclima", imprevisível: um final de semana que comece com dias ensolarados pode terminar em uma corrida de chuva intensa.

O recordista de vitórias local ainda é Ayrton Senna, com suas 6 vitórias (1987; 1989-1993), uma grande série interrompida tristemente em 1988 quando Senna foi ao guard-rail em Portier quando liderava com grande vantagem.

No mais, é esperar para ver os resultados de largada e corrida de Mônaco!

Retrospecto: Barrichello x Button - Mônaco!

Mônaco 2008

Barrica: 6°

Button: 11°

Mônaco 2007

Barrica: 10°

Button: 11°

Mônaco 2006

Barrica: 4°

Button: 11°

Mônaco 2005

Barrica: 8°

Button: Desclassificado - A BAR estava irregular!

Mônaco 2004

Button: 2°

Barrica: 3°

Mônaco 2003

Barrica: 8°

Button: Não correu por indicação dos médicos, bateu muito forte nos treinos.

Mônaco 2002

Barrica: 7°

Button: Abandonou - Colisão

Mônaco 2001

Barrica: 2°

Button: 7°

Mônaco 2000

Barrica: 2°

Button: Abandonou - Pressão de Óleo

Análise:

Em 9 GP's realizados em Mônaco, Barrichello chegou na frente de Button em 8 deles!

Considerando as provas em que ambos correram, temos apenas 8. Assim o placar fica 7 a 1 para Barrichello!

O Brasileiro chegou duas vezes em 2° lugar e uma outra em 3°. Já o inglês tem apenas um 2° lugar!

Análise - Gp da Espanha

Mais uma corrida se foi e Button venceu novamente. Quem achava que o domínio da Brawn Gp estaria ameaçado com o início da fase européia do mundial enganou-se completamente. Os dois bólidos brancos sobraram na corrida e mais uma vez fizeram uma dobradinha.

Button foi o melhor graças a uma estratégia de duas paradas. Já Barrichello, apesar de ser o piloto mais rápido de todo o final de semana, não teve a mesma sorte e acabou em segundo. A equipe optou por uma estratégia de três paradas para o brasileiro e isso pode ter contribuido para que o brasileiro não chegasse na frente.

Mark Webber foi outro que correu muito bem e, devo dizer, surpreendeu muita gente ao aparecer em 3° logo atrás de Barrichello. Excelente corrida para o australiano que finalmente conseguiu andar melhor que o companheiro, Vettel.

Vettel por outro lado, largou mal e ficou preso atrás de Massa durante boa parte da corrida. Simplesmente o "baby schummy" não conseguia passar o brasileiro da Ferrari. Terminou em 4° o que já pode ser considerado um excelente resultado. Vale lembrar que, mesmo um pouco distante de Button, ele ainda está na briga pelo campeonato.

Alonso foi quinto após passar Massa na última volta. Fez uma boa corrida considerando a carroça que tem nas mãos.

Massa mais uma vez enfrentou um calvário durante as voltas finais da corrida. A Ferrari errou novamente na estratégia e o brasileiro quase não completa a prova por falta de gasolina. Poderia ter terminado em 4°, mas teve que ceder tanto a 4ª como a 5ª posição, visto que andando no ritmo que estava ele não conseguiria terminar.



É isso ae, pessoal! Até daqui a duas semanas em Mônaco!

GP da Espanha - Classificação:

Hoje, após o qualifying para a corrida de amanhã, gostaria de fazer algumas observações:
- Banho de água fria em quem pensava que a Brawn estava perdendo o ritmo, se igualando às demais ou perdendo a supremacia. Fazendo um belíssimo 1-3 hoje (com direito a uma pole mágica obtida por Jenson Button, em sua última volta do Q3) a equipe vem com todo o gás para conquistar boas posições nessa corrida. Mas os pesos dos carros (vide lista ao fim do post) revelam a verdade, a LEVE verdade por trás desses tempos...

- Boa recuperação da Ferrari, com um brilhante 4º lugar de Felipe Massa com carro pesado, apesar do mau resultado de Kimi Raikkonen que largará apenas da 16ª posição. O pacotão vai surtir efeito?

- McLaren continua decepcionando, com seus 2 pilotos largando de 14º e 18º (Hamilton e Kovalainen, respectivamente). Mas os dois vão com carros pesados, estratégia de 1 parada para Hamilton?

- na Renault, o piloto da casa, Alonso, não consegue levar o carro a um bom ritmo, largando apenas da 8ª posição e acompanhado de perto pelo companheiro de equipe Nelsinho Piquet, que largará de 12º, tendo ficado atrás de Alonso no Q2 por menos de um décimo! No mais, Piquet vai BEM mais pesado que o espanhol, com um dos carros mais pesados da prova. Recuperação do piloto brasileiro?

- A Toyota continua lutando para andar no ritmo das Brawns, e dessa vez foi Timo Glock (6º) quem superou o companheiro de equipe Trulli (7º) no grid.

- a RBR continua forte nas mãos de Sebastian Vettel, que largará da 2ª posição. Mas essa força será suficiente para acompanhar as Brawn de perto? Webber largará da 5ª posição.

- A BMW apresenta pequena melhora, com seus pilotos (Heidfeld e Kubica) largando de 13º e 10º, mas ainda continua uma temporada apagada.

- STR e Force India não tiveram um bom treino classificatório, com os dois carros da equipe indiana largando do fim do grid.

- A equipe de Frank Williams continua mostrando ser um "leão de treino": excelente nos treinos de sexta, porém com resultados no máximo medianos no fim de semana.

Lista de pesos (extraída do relatório do delegado técnico da F1, Jo Bauer):

The weights of the cars at the start of the 2009 Spanish Grand Prix will be:
Number Car Driver Weight [kg]
01 McLaren Mercedes Lewis Hamilton 683.0*
02 McLaren Mercedes Heikki Kovalainen 657.0*
03 Ferrari Felipe Massa 655.0
04 Ferrari Kimi Räikkönen 673.0*
05 BMW Sauber Robert Kubica 660.0
06 BMW Sauber Nick Heidfeld 676.3*
07 Renault Fernando Alonso 645.0
08 Renault Nelson Piquet 677.4*
09 Toyota Jarno Trulli 655.5
10 Toyota Timo Glock 646.5
11 STR Ferrari Sébastien Bourdais 669.0*
12 STR Ferrari Sébastien Buemi 678.0*
14 RBR Renault Mark Webber 651.5
15 RBR Renault Sebastian Vettel 651.5
16 Williams Toyota Nico Rosberg 668.0
17 Williams Toyota Kazuki Nakajima 676.6*
20 Force India Mercedes Adrian Sutil 675.0*
21 Force India Mercedes Giancarlo Fisichella 656.0*
22 Brawn Mercedes Jenson Button 646.0
23 Brawn Mercedes Rubens Barrichello 649.5

Por muito pouco (0,5kg) Felipe Massa não é o mais pesado da zona de pontuação!
Até a corrida!

GP da Espanha - Preview

El Circuit de Catalunya:

Um traçado de 4655m, cheio de curvas fechadas, algumas chicanes e um retão de chegada (para o bem de quem tem KERS). Mais uma vez exige dos pilotos e equipes um balanço bom entre velocidade e dirigibilidade do carro, já que algumas curvas (inclusive umas bem fechadas) não tem muita área de escape sobrando para quem erra a brita.
Link para traçado interativo: http://www.fia.com/en-GB/sport/championships/f1/spain/Pages/circuit.aspx

15 anos sem Ayrton Senna!

"Brasileiro só aceita título se for de campeão. E eu sou brasileiro!"

Muitos tentam expor suas emoções por meio das palavras. Poucos são os que conseguem. Restam, aqui, a saudade e a lembrança!

Obrigado, Ayrton Senna!